为什么越来越多的工程车选择电动缸代替气、液压缸

　　工程车辆领域中污染物的排放量占全部移动排放源排量的14%，已成为全球气候最为严重的污染源之一。以挖掘机为例，其燃油消耗量占全国各行业燃油消耗量的9.7%。在一些特殊的作业环境下，如封闭的隧道、高原环境、市区作业、矿山作业，传统工程车辆依然存在较多问题。因此电动工程车辆市场的扩大成为必然趋势。近年来，国内外对电动工程车辆的研究不断深入，已有部分电动工程车面世，电动自卸车已经量产。 　　根据目前市场调研情况，工程车所用作动器均为气、液压缸。它的工作原理是将气、液压力能转换为机械能，实现活塞推杆往复直线运动或往复摆动。控制原理是通过控制系统中液体压力、流量和流动方向实现液压缸的出力、速度等参数。具有结构简单、工作可靠、制造容易等特点。气、液压技术已成为包括传动、控制、检测在内，对现代机械装备的技术进步有重要的基础技术。当前气、液压技术发展方向为高压、高速、大功率、高效率、低噪音、高可靠性、高集成，控制方面向着完善比例控制、伺服控制、数字控制和机电一体化方向发展。但是气、液压系统传动介质的原因，在相对运动表面有间隙存在，就不可避免的产生泄漏，影响效率；液压系统发生故障后容易引起系统的工 　　电动缸现已经具有高速、高效率、大功率、高可靠性、高集成性的特点，且维护成本不到液压缸的十分之一。工程车在进行电作动改造后，可有效避免原有液压缸因跑、冒、滴、漏、换级冲击等造成的寿命、效率损失，提高工程车的寿命和能源利用率。 　　在工业4.0背景下，伺服电动缸因其闭环控制、高精度、高响应、高刚性的特点，更利于实现自动化和信息化的融合，工程车电作动系统将在后续工程机械领域中广泛使用。